如果說這輩子只能開一條海岸公路，很多人的答案會是克羅埃西亞的 D8 亞得里亞海岸公路（Jadranska magistrala）。它從扎達爾一路貼著亞得里亞海鑿山而建，窗外是石灰岩峭壁、紅瓦古城與無數個轉彎後的蔚藍海灣；順著 D8 往南，還能直接跨進蒙特內哥羅（黑山），鑽進被峽灣群山包圍的科托爾灣，最後抵達明信片等級的聖斯特凡。這條線不用連續趕路、沒有太多收費站，卻把兩國最精華的海岸、古城、國家公園和跨海大橋全串起來。
這篇攻略把 D8 全程拆成 7 天精華、10 天經典、14 天深度三種版本，逐日給里程、車時與過夜建議；再把跨國自駕最容易踩雷的細節一次講清楚：D8 風景路線和 A1 收費高速公路怎麼選、Pelješac 大橋與波黑 Neum 走廊、克羅埃西亞進黑山要準備什麼文件、租車公司是否准許跨境、古城停車與旺季塞車。看完直接就能排自己的行程。
本文目錄
- 這條路線長什麼樣：D8 全程概覽
- 三種天數版本怎麼選
- D8 沿岸 vs A1 高速公路：風景與時間的取捨
- 重點路段與城市導覽
- Zadar 扎達爾：被海風琴療癒的日落之城
- Šibenik 希貝尼克與 Krka：大理石教堂旁就是瀑布
- Trogir 特羅吉爾：被海環抱的中世紀小鎮
- Split 史普利特：住在兩千年皇宮裡的大城市
- Makarska 馬卡爾斯卡：山與海夾出的度假灣
- Pelješac 大橋與 Ston：跨海大橋與歐洲長城
- Dubrovnik 杜布羅夫尼克：亞得里亞海之珠
- 克羅埃西亞 → 黑山跨境：文件與邊境實務
- 黑山段：科托爾灣、Perast、Budva 與 Sveti Stefan
- 收費、隧道與渡輪：其他會花錢的地方
- 租車、跨境授權與單程還車
- 加油、油價與停車管制
- 旺季塞車、季節選擇與冬季注意事項
- 行程安排小提醒
- 預訂租車與當地行程
這條路線長什麼樣：D8 全程概覽
D8 是克羅埃西亞的國道級濱海公路，全長超過 600 公里，北起與斯洛維尼亞交界、南到黑山邊境；本文走的是最精華的中段與南段——從達爾馬提亞北部的扎達爾出發，依序經過希貝尼克、特羅吉爾、史普利特、馬卡爾斯卡，一路壓到杜布羅夫尼克，再跨國進入黑山的科托爾灣、佩拉斯特、布德瓦與聖斯特凡。
沿線的組成很規律：一座臨海古城、一段山海相連的公路、一個可以停留的海灣，節奏不會讓人一直開車而覺得累。真正的純開車總里程大約 580 公里，若全程只走 D8、扣掉停留，12～15 小時就能開完——但這條線的重點本來就不是抵達，而是每一個想停就停的觀景點。
各區段里程與車時一覽（手機友善）
| 路段 | 里程 | 車時 |
|---|---|---|
| Zadar → Šibenik | 約 85 km | 1 時 20 分 |
| Šibenik → Trogir | 約 60 km | 1 時 |
| Trogir → Split | 約 30 km | 40 分 |
| Split → Makarska | 約 60 km | 1 時 10 分 |
| Makarska → Dubrovnik | 約 140 km | 2 時 30 分 |
| Dubrovnik → Kotor（黑山） | 約 80 km | 2 時 |
| Kotor → Budva（灣區繞行） | 約 35 km | 50 分 |
| Budva → Sveti Stefan | 約 12 km | 20 分 |
車時為非旺季、不含停留與休息的實際駕駛時間；7～8 月旺季在 Split、Dubrovnik 周邊與邊境可能大幅增加，務必抓寬。
三種天數版本怎麼選
先用一句話挑版本：時間很趕、只想看指標古城 → 7 天；想舒服把兩國玩透 → 10 天；還要加國家公園、跳島與內陸順遊 → 14 天。
7 天精華版：兩國指標一次滿足
| 天數 | 行程與過夜 | 里程／車時 |
|---|---|---|
| D1 | 抵達 Zadar，老城與海風琴日落，宿 Zadar | 市區 |
| D2 | Zadar → Šibenik（聖雅各大教堂）→ Trogir，宿 Trogir | 約 145 km／2 時 20 分 |
| D3 | Trogir → Split，戴克里先宮與 Riva 海港，宿 Split | 約 30 km／40 分 |
| D4 | Split → Makarska（海灘）→ 續行，宿 Makarska 或 Klek | 約 60 km／1 時 10 分 |
| D5 | 經 Pelješac 大橋 → Ston → Dubrovnik，宿 Dubrovnik | 約 160 km／3 時 |
| D6 | Dubrovnik 古城牆；午後跨境，宿 Kotor | 約 80 km／2 時 |
| D7 | Kotor 灣與 Perast → Budva → Sveti Stefan，結束或續往 Tivat 機場 | 約 45 km／1 時 10 分 |
7 天版本資訊量已經很滿，適合第一次去、又想同時收集克羅埃西亞與黑山經典畫面的人；缺點是停留較短，國家公園只能放棄或用半日快速看。
10 天經典版：灣區與海岸都能慢下來
| 天數 | 行程與過夜 | 里程／車時 |
|---|---|---|
| D1 | 抵達 Zadar，宿 Zadar | 市區 |
| D2 | Zadar 老城與周邊海灣，宿 Zadar | 市區／半日遊 |
| D3 | Zadar → Krka 國家公園 → Šibenik，宿 Šibenik | 約 110 km／2 時 |
| D4 | Šibenik → Trogir，宿 Trogir | 約 60 km／1 時 |
| D5 | Trogir → Split，宿 Split | 約 30 km／40 分 |
| D6 | Split 跳島半日（Brač／Hvar）或市區深度，宿 Split | 渡輪為主 |
| D7 | Split → Omiš → Makarska，宿 Makarska | 約 85 km／1 時 40 分 |
| D8 | Makarska → Pelješac 大橋 → Ston → Dubrovnik，宿 Dubrovnik | 约 170 km／3 時 10 分 |
| D9 | Dubrovnik 古城牆全日，宿 Dubrovnik | 市區 |
| D10 | 跨境 → Kotor 灣繞行 → Perast，宿 Kotor | 約 80 km／2 時 |
D11 清晨再用半天走 Budva 與 Sveti Stefan，再從 Tivat 機場離境。這是多數人最推的平衡版本——克國古城看得夠深，黑山灣區也不會走馬看花。
14 天深度版：國家公園、跳島與內陸全收
14 天版在 10 天骨架上，再加入「內陸順遊＋更多海灣停留」：
| 加碼段落 | 建議安排 | 備註 |
|---|---|---|
| Plitvice 十六湖 | Zadar 前先繞內陸，住湖區 1～2 晚 | 湖區至 Zadar 約 150 km／2 時 |
| Krka 克爾卡瀑布 | Zadar 到 Šibenik 間安排一日 | 可游泳 |
| Brač／Hvar／Korčula | Split 或馬卡爾斯卡後多留 2 天跳島 | 車可上載車渡輪 |
| 科托爾灣慢遊 | Kotor、Perast 各住一晚，加 Lovćen 山道 | 灣區要繞才值回票價 |
想把十六湖排進前段，可參考我們另外整理的普利特維采湖區住宿攻略，把 Zadar 當作「內陸國家公園 → D8 海岸」的轉折點；從湖區開回海岸約 2 小時，等於半天就能從森林湖泊切換回蔚藍海岸。
D8 沿岸 vs A1 高速公路：風景與時間的取捨
這是自駕克羅埃西亞最常見的抉擇。貫穿內陸的 A1 收費高速公路筆直、快速，是趕路與跨城移動的首選；緊貼海岸的 D8 國道完全不收費，彎多、車速慢，但風景是世界級的。
| 比較 | D8 海岸公路 | A1 高速公路 |
|---|---|---|
| 路況 | 雙線道、彎多、穿越城鎮 | 封閉式高速、部分路段時速 130 km |
| 收費 | 免費 | 依里程計費（見下文） |
| Zadar → Split | 約 160 km／2 時 40 分以上 | 約 130 km／1 時 40 分 |
| 適合 | 這條路線的本體 | 趕路、陰天或接駁日 |
務實建議：觀光日全程走 D8，因為景點本來就沿線分布；遇到要長距離移動、天氣差或時間緊，再上 A1。兩條路常常相距不遠，A1 的交流道隨時可以讓你「下海」回到 D8，等於可以自由混搭。
費用方面，A1 採「進站取票、出站付費」，以小型客車（車高 1.9 m 以下）為例，Zagreb → Split 單程約 €26、Zadar → Split 約 €8；本文的海岸線只在偶爾切換時會用到短段，支出不高。站內可現金或刷卡，也有 ENC 電子收費車道（需設備，租車通常不附）。
重點路段與城市導覽
Zadar 扎達爾：被海風琴療癒的日落之城
Zadar 的老城坐落在半島上，最有名的是岸邊的「海風琴（Sea Organ）」——海浪推動埋在階梯裡的管柱發出低沉樂音，傍晚所有人就坐在台階上等夕陽；旁邊的「向太陽致敬」光電地板入夜後還有燈光秀。老城裡還有羅馬廣場與數間中世紀教堂，適合當 D8 行程輕鬆的起點。
Šibenik 希貝尼克與 Krka：大理石教堂旁就是瀑布
Šibenik 不像 Split、Dubrovnik 那樣擁擠，城內的聖雅各大教堂以白色大理石砌成、外牆有一整排人頭雕刻，是達爾馬提亞少數完全用石頭建造的教堂，也是世界遺產。從這裡開約 20 分鐘就能到 Krka 國家公園。
Krka 國家公園的 Skradinski buk 是一排階梯式瀑布，水色碧綠、木棧道串聯各觀景點，夏天還能在瀑布下方指定水域游泳，和「只能看不能碰」的十六湖風格不同。建議上午先進公園避開人潮，下午再回 Šibenik 看城。
Trogir 特羅吉爾：被海環抱的中世紀小鎮
Trogir 是一座小島型老城，與陸地和對岸靠橋連接，狹窄到開車進不去——這正是它的魅力。巷子裡的聖老楞佐大教堂與門廊是羅馬式雕刻的代表作，登塔可俯瞰紅瓦屋頂與海港。從水岸咖啡看過去，整座城就像浮在海上的博物館，很適合在這裡過一夜，感受入夜後旅行團散去的安靜。
Split 史普利特：住在兩千年皇宮裡的大城市
Split 是達爾馬提亞第二大城，核心的戴克里先宮不是一間「博物館」，而是居民至今仍在裡面生活、開店的活遺址；皇宮地下宮殿、列柱中庭與面向海港的 Riva 濱海大道是散步主軸。這裡也是跳島渡輪大本營，往 Brač、Hvar、Vis 的船班密集。城大、觀光客多，停車與交通要提早規劃（見後文）。
Makarska 馬卡爾斯卡：山與海夾出的度假灣
馬卡爾斯卡是一段長海岸度假區（Makarska Riviera）的中心，小鎮海港與長灘背後直接拔起壯闊的 Biokovo 山脈，山貼海的視覺效果極強。這一帶海水清澈、以礫灘為主，向北接 Omiš 峽谷、向南進入較空曠的 Neretva 河口區，是 D8 中段最適合安排「純度假半天」的地方；想登高可開上 Biokovo 自然公園看海景。
Pelješac 大橋與 Ston：跨海大橋與歐洲長城
2022 年通車的 Pelješac 大橋是這條線的重大改變：過去從克羅埃西亞本土往杜布羅夫尼克，海岸線會被波黑的出海口 Neum「切斷」，必須短暫進出波黑兩次；現在走大橋即可全程留在克羅埃西亞領土內，繞開 Neum 走廊。大橋本身不收費，兩端接駁道路完善，橫跨海峽的畫面也很壯觀。
過橋後不久就到 Ston，這裡有順著山稜線延伸的中世紀城牆（常被戲稱「歐洲長城」），以及還在運作的古老鹽田；鎮上的 Mali Ston 海灣更以生蠔聞名。若不趕時間，可以在這裡停 1～2 小時爬一段城牆、吃盤生蠔再往 Dubrovnik。
Dubrovnik 杜布羅夫尼克：亞得里亞海之珠
Dubrovnik 是這條線在克羅埃西亞的最高潮：一座被 2 公里長城牆完整圍住的臨海古城，紅瓦、鐘樓、石灰岩街道與外海的 Lokrum 小島構成經典畫面。沿城牆走一圈是必做行程，也可搭纜車登 Srđ 山看全景。建議至少留一晚加一個白天，並利用清晨或傍晚避開遊輪帶來的人潮。想安排住宿可看我們的杜布羅夫尼克住宿攻略。
克羅埃西亞 → 黑山跨境：文件與邊境實務
從 Dubrovnik 開往黑山，主要走 Debeli Brijeg（克國側）／Debeli Brijeg-Kamenari（黑山側）邊境，位於 Dubrovnik 南方、科托爾灣入口附近。兩國邊檢是分開的兩道關卡，需分別停車受檢。務必注意以下幾點：
- 護照與簽證：克羅埃西亞是歐盟與申根成員，黑山則不是歐盟、也不是申根區。持中華民國（台灣）護照入境克羅埃西亞享申根免簽（每 180 天內停留 90 天）；入境黑山也享免簽證待遇，護照效期建議 6 個月以上。跨境時兩國都會在護照上查驗、蓋章，記得隨身帶護照，不要放在行李箱深處。
- 車輛文件：黑山邊境可能檢查車輛註冊文件（行車執照）、駕照與保險證明。台灣駕照在當地不被直接承認，自駕應備妥國際駕駛許可證（IDP）並與本國駕照同時攜帶。
- 綠卡／保險：歐洲車輛「綠卡（Green Card）」制度已簡化，多數狀況下克羅埃西亞車輛的強制險可涵蓋黑山，但這屬於租車公司的跨境授權範圍，務必在取車前確認該公司准許進入黑山，並取得書面跨境許可；少數公司會額外提供保險文件，過境時一併帶著最保險。
- 邊境等候：7～8 月旺季與週末，Debeli Brijeg 可能排隊數十分鐘到一兩小時，建議一早或傍晚過境，並即時看 Google Maps 路況或邊境等候資訊。
黑山段：科托爾灣、Perast、Budva 與 Sveti Stefan
Kotor 科托爾：峽灣深處的中世紀城
過境後沿著 科托爾灣（Boka Kotorska）而行——這是歐洲最南端的峽灣型海灣，兩側是近乎垂直的石灰岩山壁，公路貼著水岸繞過一個又一個小村。灣底的 Kotor 古城被城牆包住，背後的城牆還一路爬上高山，體力好可以登到 San Giovanni 要塞看灣區全景。進入黑山後若時間有限，最值得停留的就是這段灣區公路與 Kotor 老城。
Perast 佩拉斯特：灣心兩座小島的小威尼斯
Perast 是灣邊一座精緻的巴洛克小鎮，因威尼斯共和國統治的歷史而有「小威尼斯」之稱。外海有兩座小島，其中聖岩聖母（Gospa od Škrpjela）是用沉船和石塊堆出的人工島，島上有教堂與博物館，可在岸邊搭小船登島。這裡遊客比 Kotor 少，水岸餐廳看出去就是教堂島，是黑山段最浪漫的停留點。
Budva 布德瓦：黑山的地中海派對海岸
離開灣區往南到 Budva，氣氛明顯熱鬧起來：這裡有一座被海水環繞的石砌老城（Stari Grad），周邊則是黑山最密集的沙灘、飯店與夜生活區，夏季充滿派對氣息。老城本身半天可逛完，重點是感受和 Kotor 完全不同的地中海度假氛圍；旺季海灘與停車都很滿，住宿要有心理準備。
Sveti Stefan 聖斯特凡：被吊橋連接的粉紅島飯店
再往南幾公里就是 Sveti Stefan，一座原本是漁村、後來改為全包式度假島飯店的小島，紅瓦石屋緊密簇擁在海中，靠一條沙洲吊橋和陸地相連，是黑山最具代表性的畫面。非住客通常不能上島，但從兩側高地與海灘就能拍到明信片角度；這裡也是 D8 海岸線最合適的終點站。若想安排黑山全境住宿，我們的黑山住宿攻略即將上線，可先鎖定：蒙特內哥羅住宿攻略。
收費、隧道與渡輪：其他會花錢的地方
除了克國 A1，沿線還有幾個與「錢和路」有關的重點：
- 黑山 Sozina 隧道：若從科托爾灣區往 Podgorica 內陸，可走 M-1.1 的 Sozina 公路隧道省時間，對小型車收費約 €2.5。走海岸線去 Budva、Sveti Stefan 則不需要。
- Kamenari–Lepetane 灣區渡輪：科托爾灣入口處有橫渡海灣的短程車輛渡輪，能省去繞灣的路程，對小型車約 €4.5（含乘客）、航行約 10 分鐘，現金付費、旺季密集開航。若你的目的就是「繞灣看風景」，可去程走公路、回程搭渡輪，兩種體驗都收集到。
- 跳島載車渡輪：由國營 Jadrolinija 等公司經營，Split、Makarska、Dubrovnik 都有船班往 Brač（Supetar）、Hvar、Korčula、Mljet 等島；載車票價旺季明顯較高且容易滿，建議提前在官網或 App 預訂。不開車上島也可只買乘客票、把車停在港邊。
- Pelješac 大橋、克國 D8、多數景觀道路：皆免費。
租車、跨境授權與單程還車
跨國自駕最關鍵的不是車價，而是「這台車准不准進黑山」。
- 跨境授權：多數國際與本地租車公司允許克羅埃西亞租的車進入黑山，但必須在預訂時主動告知並取得許可，部分公司收取跨境費（綠卡／保險行政費，約 €10～50 不等），少數低價本地商可能完全不准。未經許可自行跨境，一旦事故保險會失效，風險極高。
- 在哪租車：Zadar、Split、Dubrovnik 機場與市區據點最多。若從 Dubrovnik 進黑山，跨境車選擇較多；比價與跨境政策可參考克羅埃西亞租車攻略與蒙特內哥羅租車攻略。
- 單程還車：想在克國取車、黑山（Tivat 或 Podgorica）還車，部分跨國公司支援但單程還車費通常不便宜（常達 €100～300 以上），且不是每家都提供跨境單程；很多人最後選擇「原點還車」或搭機單程離開黑山、把跨境段控制在來回一日內，更省成本。下單前一定把 one-way fee 問清楚。
- 車型：D8 路面平整、一般轎車即可；若要上 Biokovo、Lovćen 等山道或冬天前來，可考慮底盤高一點的車型，不一定要四輪傳動。
加油、油價與停車管制
加油：克羅埃西亞與黑山都使用歐元（黑山雖非歐盟但官方流通歐元）。克國加油站密集、海岸線上大城小鎮都有，95 無鉛汽油近期約在每公升 €1.4～1.5 之間（高速公路站點偏貴）；黑山油價與克國接近、95 無鉛約 €1.5～1.6。建議在跨境前於克國加滿，黑山偏遠路段站點較少。租柴油車要確認油品標示（Diesel／Dizel）。
古城停車與管制：克國與黑山的老城核心大多是行人徒步區，一般車輛不能開進去，周邊以分區收費停車場（通常標 1～4 區）消化車潮——
- Dubrovnik：城牆內無法停車，旅客多用 Pile 門外或港口 Iva Vojnovića 路的停車場，旺季一位難求、費用偏高；不少住宿會提供停車位或合作車場，訂房時先確認。
- Split：皇宮老城為徒步區，外圍有大型停車場（如 Riva 旁及碼頭停車場），價格隨分區與季節浮動。
- Trogir：小島內不能開車，停在連接橋兩側的停車場再步行入城。
- Kotor：古城外有濱海停車場，旺季常滿；灣邊停車注意不要擋到車道。
這些老城雖沒有義大利那樣嚴格的 ZTL 電子柵欄，但看見「pješačka zona（徒步區）」「禁止進入」標誌就不要硬開進去，罰單與拖吊都很現實；導航目的地建議直接設成「古城外的停車場」而不是古城正門，避免被帶進窄巷。
旺季塞車、季節選擇與冬季注意事項
- 旺季（7～8 月）：天氣最穩、海水最暖，也是人與車最多的時候。D8 在 Split、Makarska、Dubrovnik 周邊容易回堵，熱門海灘與古城停車場上午就滿，邊境排隊也最久；好處是日照長、跳島船班最多。
- 肩景（6 月、9 月）：海水已可下水、氣溫舒服，人潮與房價都比 7～8 月低，是自駕 CP 值最高的季節；9 月的 D8 海色一樣藍，開起來輕鬆很多。5 月與 10 月適合偏愛古城、不太游泳的旅客，部分船班會減少。
- 冬季（11 月～次年 3 月）：海岸氣候溫和、古城安靜，但要當心克國沿海特有的強烈下坡風 Bura（布拉風）——陣風可超過時速 150 公里，D8 部分臨海路段與大橋可能暫時封閉或限行；山區與 Lovćen、Biokovo 高處可能降雪結冰。出發前查 HAK（克國汽車俱樂部）即時路況，車上查驗冬胎規定，並縮短每日行程。
- 塞車對策：旺季儘量「早出發、正午安排室內或海灘、傍晚再移動」，長段用 A1 繞開 D8 回堵，並隨時看 Google Maps 的紅色路段彈性改走高速公路。
行程安排小提醒
- 方向：由北（Zadar）往南（Sveti Stefan）開，海在右手邊、觀景彎與停車點較好停靠；多數觀光客也走這個方向。
- 住宿：旺季與肩景的 Dubrovnik、Kotor、Split 建議提前預訂，尤其需要停車位的話更要早訂。
- 現金：兩國都能用歐元，灣區小渡輪、路邊停車與部分餐廳可能只收現金，備些零鈔。
- 車上配備：克國規定需備反光背心；黑山多山路、隧道，提前檢查大燈與胎壓，彎道勿超車。
D8 的迷人之處在於它不只是「抵達景點的路」，而是這趟旅行最主要的景點本身。把行程排鬆一點、音樂轉小一點，留足給那些沒有計畫的觀景停車彎——你會明白為什麼這條貼著亞得里亞海的公路，會被這麼多人列為一生一定要開一次的海岸路線。
預訂租車與當地行程
準備自駕 D8，可透過 DiscoverCars 一次比價克羅埃西亞與黑山兩地的租車方案（記得於取車前確認跨境黑山授權與保險）；想報名古城城牆、跳島與峽灣行程，也能在 GetYourGuide 上事先預訂：
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