2026 曼谷洪災最新報導：48 小時暴雨 300 毫米，全城宣布災區
2026 年 9 月下旬，泰國首都曼谷遭逢嚴重城市內澇。連續 48 小時不間斷降雨，累計雨量逼近 300 毫米，幾乎相當於曼谷整個 9 月的平均雨量。9 月 26 日，曼谷市長差察·西提潘宣布全市 50 個區全部列為洪災區域，啟動緊急救援機制。
9月26日，人們在泰國曼谷一處漫水的路面騎摩托車。圖片來源：新華社（拉亨攝）
災情數據速覽
| 項目 | 數據 |
|---|---|
| 災情起始 | 2026年9月16日起，泰國全境陸續成災 |
| 曼谷宣布災區 | 9月26日，50區全部列為洪災影響區 |
| 曼谷受災戶數 | 約32.9萬戶、70萬人以上 |
| 曼谷死亡人數 | 4人 |
| 全國受災範圍 | 42個府＋曼谷 |
| 全國死亡人數 | 至少23人（截至9月29日） |
| 全國受災人口 | 超過250萬人 |
| 經濟損失估計 | 約123億泰銖（≈3.27億美元） |
| 避難人數 | 超過6,900人入住234處臨時收容所 |
| 軍隊投入 | 4,000餘名官兵攜機具支援救災 |
發生了什麼？
48小時暴雨，把曼谷排水系統推到極限
9月24日下午起，一個源自柬埔寨的低壓系統持續為曼谷及周邊地區帶來強降雨。連續48小時幾乎未停歇的雨勢，讓曼谷累計降雨量突破300毫米——幾乎相當於這座城市整個9月的平均雨量。
93條主要道路出現積水，多條關鍵運河水位的達到危險水平。洪水最嚴重時，部分道路只剩車頂露出水面，居民必須涉過齊腰深的積水出行。
9月26日，車輛在泰國曼谷一處漫水的路面行駛。圖片來源：新華社（拉亨攝）
曼谷市長差察·西提潘（Chadchart Sittipunt）9月26日宣布全市50區為洪災區域，啟動緊急救援機制。
不是2011年那種洪災，但曼谷還是淹了
不少泰國人第一時間想到的是2011年那場造成500多人死亡、457億美元損失的「世紀洪災」。但專家指出，這次災情性質截然不同。
2011年是北方上游洪水沿湄南河一路南下，最終圍困曼谷，那空沙旺斷面流量一度達每秒4,600立方公尺。而今年北方來水僅約每秒1,800立方公尺——不到當年的一半。
這次把曼谷癱瘓的，是直接砸在城市頭上的暴雨。
蘭實大學氣候變遷與災害中心主任塞里·蘇帕拉蒂（Seree Supratid）分析，曼谷坐落在湄南河三角洲低窪地帶，平均海拔僅1.5公尺，加上長年地層下陷、城市擴張取代大量天然吸水面。當300毫米雨水直接降在城市上，排水系統根本來不及消化。
更棘手的是，泰國灣偏高的海水水位疊加季風，拖慢了排水速度；周邊北標、巴吞他尼、沙慕巴干等府的運河同樣處於高水位，曼谷的水甚至「排不出去」。
⚠️ 機場重災區：素萬那普機場陷入癱瘓危機
5,600件行李堆成山，旅客等5-6小時拿不到行李
這是本次洪災中最嚴重的連鎖災情之一。
儘管素萬那普機場（BKK）和廊曼機場（DMK）自洪水以來始終保持開放、飛機起降未受直接影響，但地勤服務環節全面崩潰：
- 約300名地勤人員因洪水無法到崗，泰航正常需500名以上地勤，實際只到200-300人
- 行李搬運車出現機械故障，加劇了行李處理癱瘓
- 持證裝載長（loadmaster）嚴重不足：正常每日需45人，災期僅約20人到崗
- 行李提取處大排長龍，旅客等待時間長達4-6小時，部分旅客被告知「隔天再來領」
- 約5,600件行李堆積滯留，行李從輸送帶溢出，蔓延到航廈二樓公共區域
曼谷洪災實況。圖片來源：央視新聞
泰航砍班超過96班，運力砍30-40%
泰國國際航空（Thai Airways）是這次機場危機的重災區：
- 9月27-28日：幾乎100%航班延誤，準點率不到3%
- 約330個航班受到影響
- 累計取消超過96個航班（含最新一批37班），涵蓋9月29日至10月1日
- 運力削減30-40%，部分航班合併，旅客被轉移至其他航班
取消航班涵蓋的航點包括：
- 歐洲：慕尼黑、布魯塞爾、哥本哈根、蘇黎世、阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福、巴黎、米蘭、斯德哥爾摩
- 亞洲：新加坡、吉隆坡、首爾、大阪、東京（成田+羽田）、河內、新德里、孟買、達卡、香港、台北、馬尼拉
- 澳洲：雪梨
- 國內線：普吉島、清邁、孔敬、烏汶、烏隆他尼
亞洲航空網路連鎖癱瘓
曼谷素萬那普的癱瘓迅速波及整個亞洲航空網路。僅9月29日一天：
| 機場 | 延誤 | 取消 |
|---|---|---|
| 曼谷素萬那普 | 304班 | 63班 |
| 上海浦東 | 280班 | 12班 |
| 東京羽田 | 271班 | 5班 |
| 雅加達 | 158班 | 25班 |
| 吉隆坡 | 170班 | 4班 |
| 德里 | 168班 | 12班 |
全亞洲合計：5,332班延誤、413班取消。
政府怒批泰航：管理失職，高管應辭職
泰國旅遊與體育部長蘇拉薩（Surasak Phancharoenworakul）公開痛批泰航：
「每個機構都想介入幫忙，但泰航沒有任何積極回應或合作。」
他指出，雖然洪水確實導致部分員工無法通勤，但根本原因是泰航的運營準備和管理應對嚴重不足。蘇拉薩部長本人從日本返國後，行李也未送達。
副交通部長西里蓬（Siripong Angkasakulkiat）更直接警告：「如果泰航選擇不照顧旅客，商業後果和損害最終會反噬公司本身。」
軍方介入，多家航空公司免費改簽
- 泰國皇家空軍派遣人員進駐素萬那普協助地面運作
- 泰國郵政等三家物流商加入行李配送
- 泰航CEO柴·艾姆西里公開道歉，承認最初對災情影響評估不準確，承諾72小時內清理行李積壓
多家航空公司推出免費改簽政策：
- 泰航：9月26日前出票可免費改期一次，適用10月11日前航班
- 泰國亞航：9月26-28日航班可免費改期（7天內同航線）或保留信用額度兩年
- 曼谷航空：9月26-29日航班可免改簽費，10月10日前完成旅行
- 皇雀航空、泰國獅子航空、越南越捷航空等均發布免費變更公告
🔴 給旅客的緊急提醒
如果你近期進出曼谷，請注意：
- 出發前務必確認航班狀態——不要以為航班還在就沒事，泰航每天都在新增取消名單
- 提前3小時以上到機場——地勤效率尚未恢復
- 隨身攜帶藥物、充電器和替換衣物——托運行李可能延遲1天以上才送達
- 行李延遲時立即申報——在機場填寫延誤行李報告單，離境後更難追蹤
- 行李追蹤：baggage.airportthai.co.th，或撥打泰航失物招領電話 02-134-5453/55
- 建議搭乘Airport Rail Link前往機場，避免路面積水影響
災區實況
總理赤腳勘災
泰國總理阿努廷27日提前結束海外行程返國，28日晚間赤腳捲起褲管，步行進入受災最嚴重的邦卡皮區視察並發放救濟物資。泰國陸軍已調集4,000餘名人員，攜帶抽水設備和救災機具前往曼谷東部重災區。
「水上市場」：洪災中的曼谷日常
在受災最重的邦卡皮區，洪水催生出臨時「水上市場」。商販將塑膠箱和塑膠桶漂在水面上，把水果、魚貨和日用品搬到店外出售，自己站在齊膝深的水中招呼顧客。有人甚至用充氣游泳池裝載採購物資。
洪災中邦卡皮區的臨時「水上市場」，商販站在齊膝深的水中叫賣蔬果。圖片來源：Thairath
曼谷洪災受災區域。圖片來源：央視新聞
55歲的Naowarat Supanikorn獨自照顧3隻狗和6隻貓，凌晨1點半發現洪水灌入家中，被迫將寵物託付鄰居。她原本在公寓大廈做清潔工，僱主卻說「不能來上班就自動辭職」。
「我不擔心自己，我擔心我的寵物。牠們是我一輩子的陪伴。如果帳單來了，我沒工作，水電費也付不起，那就真的完了。」
市政府下令全市學校停課，公務員居家辦公，並開放233處收容中心安置近7,000人。
經濟衝擊
泰國商會大學估算，僅9月25日至29日五天，洪災造成的經濟活動損失就達約123億泰銖（約3.27億美元）：
- 曼谷：約70億泰銖，以批發零售和服務業衝擊最大
- 東部地區：約30億泰銖，春武里（含芭達雅）受創最重
- 北部與東北部：約17億泰銖，農業損失為主
蘭實大學經濟系教授Aat Pisanwanich預估，洪災可能使今年GDP成長率減少0.3個百分點至2.1%，第三季度成長率減少約0.5個百分點。這還不包括房屋、車輛、農產品等財產損失。
泰國總理阿努廷在9月29日內閣會議上批准超過40億泰銖的緊急防洪預算，同時批准一項造價1,600億泰銖、工期8年的長期排水工程計劃，用於加強曼谷及中部地區的防洪能力。
天氣展望
泰國氣象部門9月29日預報顯示，全國降雨量開始減少，但部分地區仍有強降雨風險，尤其北部、中部和東部需警惕山洪、土石流和河水暴漲。
曼谷市政府警告，受上游水量增加影響，9月29日至10月4日曼谷河流水位可能進一步上漲，沿河地區和防洪堤外的社區需密切關注。若不再出現強降雨，曼谷主要積水預計還需2-3天基本排除，但低窪社區恢復時間更長。
防災反思：為什麼15年後曼谷還是擋不住？
2011年洪災後，英拉政府曾推出3,500億泰銖的水資源管理計劃，包括大型分洪通道構想——讓北方來水繞過曼谷直接排入泰國灣。但這套方案從未完整落地：部分項目遭遇司法審查、環境評估和地方反對，2014年政局變化後規劃被重新調整。
曼谷自身則持續建設排水設施：近2,000條運河、200多座泵站、數條大型地下排水隧道和數千公里排水管網。差察市長指出，部分過去易積水的路段今年在運河接近滿水的情況下仍保持通行，顯示新建排水隧道和泵站改造發揮了一定作用。但目前確定的700多個易澇點中，仍有200多個待改善。
這場洪災恰好成為曼谷排水系統的一次壓力測試——水不是從北方來的，而是直接落在城市頭上，考驗的是整座城市面對極端降雨的韌性。
資料來源：新華社、央視新聞、AP、France 24、Reuters、Thai PBS、TNN Thailand、民航資源網、觀察者網
最後更新：2026年9月30日
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